昨天表弟在刷差评的 “ 今日最佳 ” 社群时，发现了这么一张图。

乍一看与其他的搞笑图片并无二致，甚至在刁钻的拍摄角度和立意上尤有过之：2020 年的网约车里，覆盖着一层七八十年代农村推广的塑料膜，穿行在现代都市中，将农业增产和现代科技完美结合，深得乡村赛博朋克的精髓。

连表弟久经洗礼的双眼也被蒙蔽，直呼有内味儿了。

在当时表弟看来，这种行为就像拆了自家孙子的雀氏纸尿裤，自己炮制口罩的村口老大爷，又像疫情期间把水桶戴在头上，捍卫菜市场王者地位的大妈。

硬核，却让人摸不着头脑。

但正当表弟打算将这张指导城市科技发展方向的图片分享到微博上，与朋友分享快乐的时候，却被热搜抽了个大嘴巴子：滴滴要给全国的网约车都装上这种罩子！

甚至滴滴出行的官方公众号上还上线了公告，宣布要投入一个亿的专项资金用于报销全国滴滴网约车的防护膜费用。

一亿元啊朋友们，听起来不多，但换成塑料膜就是相当大的数量了。

一张塑料膜就能挡住让我们苦守家中一个月的肺炎病毒？表弟觉得不太乐观。

更魔幻的是，热搜出了不久，一家从事汽车零部件生产的塑料制品厂股价直接被拉到涨停。

难不成这些个身价是表弟好几倍的大佬们集体在脑袋上戴了水桶，特别认可这种硬核的防护方式？

察觉到事情有些不对，表弟表面稳如老狗，其实背地里已经查起了关于滴滴防护膜的具体资料。

表弟找到的官方“ 贴膜教程 “ ▼

要想知道这种方法能不能行得通，首先得看它的材料。防护膜太薄了容易破损，需要经常更换，抗渗透的性能不好就起不到隔离病毒的作用。

滴滴官方“ 贴膜教程 ”中的建议材料 ▼

聚乙烯是塑料的一种，有帮忙家里种过大棚蔬菜的差友应该对这玩意很熟悉，地膜有很强的抗渗透能力，有保水、保土、保肥的作用。

当然用完的地膜需要回收，否则下次作物会因地膜强大的抗渗透能力吸收不到养分死亡。

农业地膜 ▼

这种强大的抗渗透能力恰恰是对抗病毒传播时最需要的，在一些前线的医院里，没有防护服的医生也会用一次性雨衣当做应急防护使用。

一张厚度合适的地膜，直接把棚里棚外隔成两个世界，更别提飞沫和气溶胶了。

《 新型冠状病毒肺炎诊疗方案（ 试行第六版 ） 》▼

前段时间大家都见过把塑料袋当口罩用的，最大的问题就是虽然塑料袋能隔绝外面的空气，但他也不能呼吸了啊。。

而只要通过对角线开窗，防护膜在隔绝车内空间同时，还能呼吸到新鲜空气，这和负压救护车的道理相似。

表弟在找资料时也发现了一些医生的看法▼

当然前提是密封要可靠。

比起不能完全封闭的一次性雨衣，从遮阳板、地毯、安全带几个角固定好、加装了密封条的滴滴防护膜，在阻断病毒传播的效果就要好很多。

担心司机安装不规范，滴滴还做了教程视频 ▼

所以这个看起来有点沙雕防护膜，实际上非常有效，在同一辆车上的司乘二人，就像在两个空间。

虽说理论上是可行的，也有了教学视频，但也不是谁家都备着地膜的，购买材料和报销的流程是否足够方便呢？

担心防护膜太丑，一位滴滴司机的女儿还给爸爸画了一幅画向乘客解释 ▼

刚才表弟在淘宝搜了下聚乙烯地膜，这价格也不便宜，按照滴滴公司给的每车 2m x 3m 的规格，毛估估一张膜也要 8 块钱。

就算地膜隔开了司乘空间，病毒也有可能在前后乘客之间传播，这才是我们担心的。

带着这些疑问，表弟联系上了一位在河南郑州做滴滴司机的朋友，才发现防护膜的使用情况比想的要乐观。

朋友告诉表弟，他的车在五天前就贴上防护膜了，甚至前天还免费更换了一次。

最早是滴滴公司通知他去服务点贴膜，视频里的材料直接就发到手上，安装起来也挺方便，两个算不上心灵手巧的大男人，五六分钟就贴好了一辆车。

防护膜一定要压到地毯下面，密闭性才好 ▼

他认识的网约车司机朋友里，除了个别从外地返回郑州还在隔离，其他人的车都已经贴上了防护膜，为了图方便都是和他一样在服务站拿的材料。

按照滴滴出行公众号的说法，全国各地都会陆续上线，一个都不能少。

为了尽快普及防护膜，滴滴还支持司机自行购买材料安装再报销 ▼

当问到表弟最关心的使用效果时，他得意地告诉我，他觉得好用极了。

“ 这当中有一层，看着就得劲。车速稍微上来一点，就被吹变形了，但就是不透气，现在敢和我聊天的乘客都变多了！ ”

听着没什么道理，也没有平时追求的严密逻辑，但表弟感觉到了他的安心。

但当表弟为了面子一定要他说点缺点时，他说：“ 毕竟塑料的不顶帮（ 结实 ），你得注意着，每个乘客下车都得给后车厢消毒杀菌，检查有没有破损的地方，要是破了就得赶紧换新的 ”

现在他对附近防疫服务站可熟了“ 每天要先去公司报道，量体温，等师傅给车做完消毒，贴上带了消毒日期车贴，才算出车了。 ”

滴滴防疫服务站，工作人员在为司机测量体温 ▼

表弟查了一下，滴滴目前在全国 157 个城市都建立了防疫服务站，像杭州就有 4 个，方便司机就近免费领取口罩、手套、消毒液等物资，并配备专人对车辆进行全车消毒，还为每位出车的司机准备了肺病险。

每辆车在防疫服务站经过全车消杀之后才能出车 ▼

聊了半天，虽然得到的信息都让表弟更觉得自己装 b 装成了傻 b ，但作为朋友，还是提醒他千万要注意安全。

结果这个憨憨的老实人丢下一句“ 我这好着呢，有什么好注意的，在武汉那的志愿者兄弟才是好样的。 ”

朋友这话不好听，也没什么道理，在哪做保障工作都是一样重要的，也都需要把安全放在首位，但表弟却没有一点反驳的欲望。

滴滴在武汉等地发起成立保障车队的号召，应者景从▼

互联网让我们的距离变得越来越近，但至少现在，还没办法让物资和人跨越空间的距离。

在一线战疫的医护人员需要去医院，生病的人需要去医院，隔离在家的人需要生活物资，复工的人们着急到岗做自己的贡献。。。

这个时候，无数滴滴司机就成了他们的摆渡人。

滴滴医护保障车队的志愿者▼

抛开各种保障车队、志愿者的名头，他们做的和平时一样，人们点点手机，他们就很快出现在身边。

但如果你把城市看成一个病人，他们就像是一根粗壮有力的血管，不停将有益于病人恢复的养分和血液输送到全身各个角落，只要血液还在流淌，病总有好的那天。

很常规，网约车也不是什么高端科技，但日益壮大的各种互联网产业就扎根在滴滴司机、快递员、外卖小哥们提供的坚实基础上。

就像这张防护膜，不好看但好用。

也许若干年后当我们回忆起这次疫情时，会有人怀念地说：“ 那时候，连打的车都是贴了防护膜的。 ”