猎云网注：被业界视为“鲶鱼”的特斯拉进军中国汽车市场后越来越“入乡随俗”。4月16日，特斯拉官方宣布正式入驻天猫，开设在国内首家第三方平台官方旗舰店，这也是全球第一家特斯拉官方旗舰店。继国产车标、在线麻将和一系列欲打造“中国风”车型的消息后，在天猫开设旗舰店成为特斯拉在中国本土化的又一次布局。文章来源：中新经纬，作者：付玉梅。

只卖周边不卖车，一元试驾销量最高

4月16日，特斯拉宣布入驻天猫，首次在国内第三方平台开设官方旗舰店。

特斯拉表示，通过入驻天猫，公司将线上模式拓展至第三方平台，形成售后服务、用车服务、专属配件的线上服务闭环，用车的全生命周期几乎完全实现线上化。

天猫称，从建造上海超级工厂，推出国产版Model 3，再到与天猫合作，特斯拉在中国本土化布局取得新突破。

特斯拉还表示，在天猫官方旗舰店首批上架的商品，主要为特斯拉在售车型的定制化专属配件，例如高级内饰套件、性能脚踏板、道路救援安全套件，以及手机快速充电连接板等商品，同时旗舰店还可预约试驾。

经特斯拉相关人士确认，目前特斯拉天猫旗舰店不卖车。消费者可以通天猫预约试驾 Model S、Model X 及 Model 3等车型，以及购买Model 3实体钥匙、家用充电安装包等特斯拉原厂配件和本土化精品周边。

截至4月17日中午12时，特斯拉天猫旗舰店共有3.54万名粉丝。店内销量最高的为特斯拉Model3一元试驾，售出199单。配件方面，销量最高的为售价为1200元的Model 3实体钥匙，售出63单。

“尽管目前特斯拉没有在天猫上提供整车订购服务，但提供了全系车型的试驾预约，并且以1元的低门槛吸引消费者，还计划开直播，其实最终还是为整车销售引流，尤其是在疫情期间。”一名资深汽车从业人士告诉中新经纬记者。

车标、麻将……特斯拉的“中国风”

近日，特斯拉中国的运营主体特斯拉(上海)有限公司注册地正式变更为中国(上海)自由贸易试验区内，这代表其正式迁入上海自贸区，也将享受一系列红利政策。

从建设上海超级工厂开始，特斯拉本土化的第一步已然迈出，而国产Model 3的落地则意味着特斯拉正式打开中国市场。

去年11月22日，国产特斯拉Model3正式抵达全国门店，而尾部的“特斯拉”中文车标引了起一阵热议。有网友表示，一向“高冷”的特斯拉为迎合中国消费者也是“拼了”。

特斯拉对中国消费者的“迎合”不仅体现在产品，还在营销方式下了不少功夫。据路透社去年12月报道，特斯拉已经与一些内容提供商签订协议，其中，影音平台包括哔哩哔哩和阿里巴巴旗下的优酷，而游戏内容的提供商则是腾讯，提供包括在线麻将和两款扑克牌游戏。这将是特斯拉首次在车辆上尝试提供网络游戏。

4月2日，特斯拉中国宣布“特斯拉中国车友俱乐部”的官方认证正式开启。这一俱乐部欲通过合作互动共同形成一个官方车友社区，以凝聚更多认可特斯拉理念的同行者，共同践行和倡导特斯拉理念。

特斯拉CEO马斯克也不止一次表达对中国元素和中国市场的重视。他曾直言，中国是最重要的电动汽车市场，他希望特斯拉上有越来越多的中国元素，甚至应该是一辆“看起来完全就很中式的汽车”，且不排除这些产品会在中国首发。

此外，马斯克曾在推特上表示，特斯拉正在中国打造一支重要的技术团队，不仅仅是为了服务上海工厂，也将参与开发汽车软件。这个技术团队的工作包括上海新工厂的制造工艺和汽车的原型工程技术工作。

中国市场并非“高枕无忧”

事实上，特斯拉在中国“入乡随俗”的过程中也曾有过水土不服。

早在2014年10月下旬，特斯拉就曾宣布要进驻天猫商城并参战“双11”购物狂欢节。但那次活动却未能按照计划实施。

据悉，特斯拉原本为“双11”准备了18辆Model S现车，最快五天就能“闪电提车”。而据彼时媒体报道，一封来自美国总部的邮件叫停了这项活动。总部认为，五天提车对其他在官网预定的用户不公平，且线上售车也破坏了特斯拉的直销规则。有分析认为这是“特斯拉中国本土发展策略与美国总部的沟通不畅。”

如今，线上卖车已经成为车企的普遍选择。特斯拉于2019年3月也已经宣布，将逐步将公司所有销售转移到线上。而再度入驻天猫后，特斯拉却暂不卖车。对于其中原因，特斯拉相关人士并未回复中新经纬记者。

受疫情影响，特斯拉加入车企“降薪潮”。据外媒The Verge援引特斯拉内部电子邮件报道，特斯拉将从4月13日起削减美国所有受薪雇员的薪水，并要求在新冠疫情期间无法在家工作的小时工无薪休假。其中没有提到中国市场。

随后特斯拉中国相关负责人表示，特斯拉中国区全球副总裁以及总监级别员工自愿减薪，和美国总部保持一致(全球副总裁减薪30%、总监级别减薪20%)，其他中国区员工的薪资待遇目前保持不变。

特斯拉在华也并非“高枕无忧”。继3月的国产Model 3“减配门”车主维权事件后，特斯拉上周推出的国产Model 3长续航版又引来二次维权。

据悉，特斯拉Model 3长续航版比国产标准续航升级版在补贴后价格仅多出4万元。这4万元包括增加了223公里续航里程、百公里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等等。

因此，不少刚提完Model 3国产标准续航升级版车的车主对此表示不满。“如果可以选，肯定会选加4万元买长续航版的。因为很多车主订车的时候都不知道(特斯拉)会那么快就推出长续航版，销售也说过不会。”一名北京特斯拉车主告诉中新经纬记者。

除了维权纷至，汽车行业分析师张翔也曾向中新经纬记者表示，目前越来越多车企巨头已在加码中国电动化布局，特斯拉要意识到随着对手日渐强大，竞争格局日趋复杂，其面临的挑战也将越来越多。