【猎云网（微信：ilieyun）北京】4月24日报道

据投资界4月24日消息，中科海钠宣布完成数千万元Pre-A轮融资，由中科创星和梧桐树资本领投。据悉，本轮融资主要用于扩充研发团队及开拓销售市场，加速钠离子电池市场化进程。此前，中科海钠已于2018年完成首轮国科嘉和基金投资的天使轮融资。

据了解，中科海钠科技有限责任公司成立于2017年，是国内首家专注于钠离子电池研发和制造的高新技术企业，公司的核心技术来自于中科院物理所清洁能源实验室。

储能市场需求庞大，独辟钠离子电池蹊径

作为电池大家族中的一员，钠离子电池在过去并不像铅酸电池和锂离子电池那样为人熟知。但实际上，钠离子电池与锂离子电池有类似的工作机理，都是通过离子的嵌入和脱出实现其储能过程。

锂离子电池自1991年商业化以来，由于具有较高的能量密度，而受到人们的广泛关注和研究。但中科海钠创始人兼董事长胡勇胜依然看好钠离子电池的发展，他认为钠元素来源广泛，并且当下的储能电池市场存在着几大痛点：环保、成本、资源（足够资源支持大规模储能技术的可持续发展）、安全性。

首先，铅酸电池与锂离子电池性价比不高。大众熟悉的家用、外卖和快递等使用的电动自行车、电动三轮车大多安装铅酸电池或锂电池。其中，锂离子电池轻便使用寿命长，但价格昂贵；铅酸电池便宜，但笨重且使用寿命短，并且由于部分厂商回收制度不完善，极易造成铅酸电池环境污染。

其次，随着电动汽车及规模化储能技术的推广应用，锂的需求量会越来越大，然而它的储量是有限的（根据公开的数据计算，可开采的锂全部用来造电动汽车，仅能造15亿辆），且70%的锂集中于南美洲，这可能成为制约其大规模应用的最大障碍。我国80%的锂资源供应依赖进口，已成为全球锂资源第一进口国。可以预见的是，未来锂离子电池将无法满足需求，储能市场迫切需要一款新型储能电池。

而与铅酸电池、锂离子电池相比，钠资源非常丰富，价格便宜，海水中有取之不尽的钠元素，所以钠离子电池的经济性明显较好。并且这种电池的材料及生产工艺相当环保，不会对环境造成污染；同时可以沿用锂离子电池的生产设备来制造钠离子电池。

因此，胡勇胜选择带领团队进入钠离子电池领域，对其商业化发展进行探索。

大幅降低综合成本，可落地多项场景

据胡勇胜介绍，锂离子电池常用的负极材料是石墨，但石墨不具备储钠的能力。后经多次试验，中科海钠团队发现，通过裂解无烟煤可以得到一种软碳材料，可以将其作为钠离子电池负极材料。

至于钠离子的正极材料，团队开发了层状氧化物钠铜铁锰，“我们在钠离子电池的关键材料方面已经完全拥有自己的核心专利，已获得中国、日本、美国、欧盟等授权。”

与此同时，钠离子的经济型优势也得以显现。由于铜、铁、锰都不是贵金属，价格便远低于镍、钴等材料；而无烟煤的价格不超过2000元/吨。综合起来，钠离子电池使用寿命与锂离子电池相当，但价格更便宜，甚至接近铅酸电池。目前钠离子电池能量密度达到140Wh/kg，是铅酸电池的3倍多，接近或超过一些锂离子电池体系。

除此之外，安全性高也是钠离子电池的一大优势。“我们研制的钠离子电池在针刺时不冒烟、不起火、不爆炸，经受短路、过充、过放、挤压等检测后也不起火燃烧。”胡勇胜说道。

谈及中科海钠的核心优势，胡勇胜表示，中科海钠商业化进程更快，是国内第一家专注于钠离子电池开发的企业，依托国内成熟的锂离子电池产业链，已建成钠离子电池正负极材料百吨级中试线及MWh级电芯线，并完成了全球首辆钠离子电池低速电动车示范和首座100kWh钠离子电池储能电站示范。

2019年7月1日，中科海钠正式通过“中关村高新技术企业”认证

据介绍，中科海钠的钠离子电池既可以满足两轮车、三轮车和低速电动车等短途运输工具电动化的需求，也可用于家庭储能和5G基站电源应用，且适合应用于大规模储能领域。

接下来，中科海钠将以实现商业化变现为目标，从电动自行车领域切入，并逐步扩大到其它领域。