雷峰网消息，2023年10月，零跑汽车和Stellantis集团创建双方的全球战略合作伙伴关系，11月双方完成交割，成为中国新势力车企和跨国汽车巨头首个落地合作项目。

5月14日，零跑国际合资公司正式成立，零跑国际的CEO为忻天枢。

零跑国际CEO忻天枢

Stellantis集团全球CEO Carlos TAVARES表示，“零跑国际合资企业使命就是在中国以外的海外市场当中进行汽车销售，这个是我们合资企业最终目标。”

据雷峰网了解，零跑国际计划自今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲9国市场推出零跑汽车，在这9个国家当中通过200个销售网点来进行销售。

朱江明表示，“零跑C10和T03是两款面向全球化市场的车型，C10作为零跑旗舰，T03作为入门车型，两款车型先去面向市场。未来还将补全整个细分领域，并形成纺锤形销售布局, 10万元左右价格的车型应该是最畅销的。”

从2024年第四季度开始，零跑国际也会进一步进军另外三个重要的市场区域，如印度和亚太、中东和非洲以及南美。

朱江明表示，零跑自研自造成本约占BOM的60%，自主研发智能电动汽车核心系统及电子部件中所有关键软硬件。在具体的定价策略以及车型规划上，未来零跑每年会推出2-3款的产品去覆盖10-20万级的市场。到2027年整个产品矩阵将覆盖6万-25万价格带。海外更多的是侧重于小的车型，国内是希望用更大车型覆盖。

据雷峰网了解，在国内市场中，零跑会以10万、15万、20万作为中间值，每一个价格带会有SUV、轿车、Cross或者MPV，每一个价格带会有三款车。而在动力方面，零跑在C级车和D级车都采用双动力的策略，既有增程、又有纯电。

实际上，零跑在这次会上，还着重提到了未来的角色补充。

在9年时间里，零跑积累了自研的技术和零部件。因此，未来零跑可以将电子核心零部件销售给Stellantis以及其他更多的OEM的厂商，实际上，这就是一种“Tier1厂商的角色附加。

一个现实的情况是，地缘政治对于全球化车企的发展步伐造成了不确定性。

朱江明表示，“新能源汽车在中国推广是很快的，要想在全球化推广一定要找出好的途径，要让更多的人以最少的钱买到好的产品。当然某些区域可能面临同样的问题，觉得这个车最好是要本地化制造，本地要有就业、有税收，我觉得这合情合理，怎么样达到平衡让大家都能够接受，能够解决大家的所有问题。”

从去年10月26日官宣到今天，双访合作200天，在这段时间里，双方完成交割、车型的确认、销售渠道的确认，速度已然很快。

朱江明表示，“Stellantis集团给团队的KPI超出我们想象，零跑国际第一年我们不亏损，要实现盈利，这个不可想象。所以我很放心，因为整个零跑国际团队主要的成员来自于Stellantis。”

据雷峰网(公众号：雷峰网)了解，截止到2024年4月底，零跑汽车累计交付超过35万辆车。

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